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Avions
Nos deux Piper Aztec sont sans doute les bimoteurs légers les plus polyvalents pour effectuer des levés photographiques aériens. Leurs caractéristiques aérodynamiques leur permettent de voler à basse vitesse et à basse altitude, mais leurs moteurs turbocompressés leur permettent d’atteindre un plafond respectable. De plus, la configuration de leur fuselage permet d’installer l’antenne du GPS à l’aplomb de la monture de l’appareil photographique, ce qui simplifie grandement les calculs de triangulation aérienne. L’avènement de la photographie numérique, qui exige plus d’espace en cabine, nous a conduits à faire l’acquisition d’un Piper Navajo. Cet avion a été adapté pour transporter en même temps un appareil numérique et un appareil argentique, ou deux appareils argentiques, ou encore un appareil photographique et un appareil de télémétrie au laser (LIDAR).
Piper Aztec PA-27/250, modèle F, turbocompressé
Immatriculation : C-GIQC / C-FIDS
Plafond : 27 000 pieds / vitesse de croisière : 170 nœuds
Autonomie : 4,5 à 7,5 heures, avec une réserve de 45 minutes
Essence : 100 à 130 litres/heure
Huile : 2 litres/6 heures
Moteurs : Lycoming TI0 540C1A
Orifice de montage d’appareil photo : NRL 8221 (classe A)
Piper Navajo C/R PA-31-325 turbocompressé
Immatriculation : C-FPXL Plafond : 27 000 pieds / vitesse de croisière : 185 nœuds
Autonomie : 4,5 à 7,5 heures, avec une réserve de 45 minutes
Essence : 110 à 160 litres/heure
Huile : 2 litres/6 heures
Moteurs : Lycoming TI0 540S2BD
Orifice double de montage d’appareil photo : STC 1010 NW
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